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am Motor: Anschluß
mit T-Stück am Öldruckschalter; Ölrücklauf mit Nippel
am Ventildeckel (dadurch zusätzliche Schmierung der Nockenwelle) oder
mit Nippel am Öleinlaufstutzen bzw. Ölwanne
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Am Ölbrenner (nicht
im Bild): Zwischen Brenner und Filter (bis 5% Ölersparnis mit Tankreinigung)
Schmutziges Öl
kriegt jeden Motor klein!
| Warum war Ölwechseln notwendig?
Verbrennungsrückstände und Staubpartikel gelangen durch mangelnde Abdichtung an Kolben und Ventilen in das Öl. Hinzu kommen auch metallischer Abrieb und Umwandlung der im Öl vorhandenen Harze und Lacke in Schmutzpartikel durch thermische Belastung usw. Verliert Öl an Schmierkraft? Ohne TRABOLD-Filterung wird dies der Fall sein. Mit Hilfe der TRABOLD-Filterung erlangen Öle im Motor aber durch eine Art Veredelungsprozeß nachweislich eine deutlich erhöhte Schmierfähigkeit gegenüber dem Frischöl. Warum reißt der Ölfilm? Der Ölfilm reißt nie aufgrund mangelnder Schmierfähigkeit, sondern weil Verunreinigungen und zu geringe Ölmenge eine Überhitzung des Öls verursachen. Altert Öl? Das Öl wird bei seinem Gebrauch einem nutzungsbedingten Veränderungsprozeß unterworfen, der häufig undifferenziert als Alterung bezeichnet wird. Die TRABOLD-Filterung kann den Veränderungsprozeß in einem großen Maße unterbinden und sogar positiv beeinflussen. |
Was sind Additive?
Additive sind chemische Stoffe, die dem Öl zugesetzt werden, um z.B. Ölschlammbildung zu mindern. Sie beseitigen aber nicht die Schmutzpartikel, sondern halten sie nur in der Schwebe. Der Schmutz befindet sich weiter im Ölkreislauf und verursacht einen permanenten Motorenverschleiß. Das hängt auch damit zusammen, daß der TRABOLD-Filter Wasser absorbiert und damit in chemische Veränderungsprozesse des Öles positiv eingreift. Additive sind bei einer Feinstfilterung weitgehend überflüssig und zudem bei der Entsorgung umweltfeindlich.
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